Renault 300 000 km kestotesti vuonna 1993

Hulluudellakin on rajansa. Tässä tapauksessa 300 000 kilometriä! Tämä matka ajettiin Teekkarien Autokerhon toimesta noin puolessa vuodessa, Renault 19 1.4 RN mallisella autolla. Testin aloitus tammikuussa 1993 sattui sopivaan ajankohtaan, sillä kerho oli samaan aikaan evakossa varsinaisista tiloistaan ja toiminta olisi muuten ollut varsin hiljaista. Talli oli remontin ja tallipäällikkö Kimmo Nuormalan kourissa ja jäsenistö istui iltoja työmaaparakissa. Tämä takasi jäsenistön ajan ja innostuksen ympärivuorokautiseen ajoon. Helsingin ja Oulun välinen maantien tuli useimmille enemmän kuin tutuksi niin talvi- kuin kesäkelilläkin.

 

Renault 19 henkilöautolla 24 tuntia vuorokaudessa reittiä Otaniemi-Oulu-Otaniemi saamatta sakkoja ja pitämällä auto valkoisten viivojen välissä ei ole mahdotonta. Tosin tavoite 200 000 kilometriä kuulosti alussa huikealta. Projektin aloittaja Niiles Airola hoiti kuitenkin toimintaa sellaisella jämäkkyydellä, että tilanne alkoi näytää päivien pidetessä hyvältä. Ajovuoroissa noudatettiin normaalia kolmivuorotyön järjestystä: vaihdot kello 6, 14 ja 22. Ohjeellisena ajoaikana oli 16 tuntia, mutta myös 12 tunnin esityksiä nähtiin... Tankkauspisteenä oli Äänekoskella sijaitseva ESSO Hirvaskangas, jossa oli myös testin edistymisestä kertova kilometritaulu. Muina tankkauspisteinä toimivat nk. Kopran Esso Tapiolassa ja Oulussa Neste. Tapiolassa oli myös kilometritaulu. Testin edistymisestä pidettiin ajopäiväkirjaa myös aamuyön pitkinä tunteina ja näiden tekstien lukeminen on hauskaa kaikille muille paitsi sille joka laski keskikulutusta...

Puunjalostajien jäynä TAK:ille - Otahuudon (huono) kuva. Jutussahan ei siis ollut totuuden häivää...

 

Hengähdystauko toukokuussa

Kun saimme 11. 5. 200 000 km täyteen, auton moottori purettiin ja Tekniikan Maailma tutki sen alkuperäisen sopimuksen mukaisesti. Itse moottorissa kuluneimmat osat olivat imuventtiilit ja nokka-akseli. Imuventtiilit uusiin, yhden nokan kuoppautumisesta kärsivä nokka-akseli sai jatkaa, uudet tiivisteet moottoriin ja tässä ajassa oli hulluja sitten saatukin yllytettyä hieman lisää.

Idea testin jatkosta oli kehitelty loppuun: tulisimme kiertämään kaikki Suomen Renault-piirimyyjät kesän aikana ja ajamaan 100 000 kilometriä lisää. Ajovuorot jaettiin tallilla perinteisen sekaannuksen vallitessa kolmessa tunnissa (180 vuoroa!). Yövuoroissa tilanne muodostui mielenkiintoiseksi: JN vastaan muut 34-33.

Kesä oli sitten hieman yksinäisempää aikaa, koska kuskeja oli vain yksi ja vuorot vain 8 tunnin mittaisia. Toisaalta, jos ei ollut Renault-liikettä vierailtavana niin autoa sai ulkoiluttaa vapaan reitin mukaisesti.

 

Kiusa se on pienikin kiusa! Kun jouduimme luopumaan kulkineestamme, niin laitoimme Helsingin Sanomiin pikku ilmoituksen... Soittoja tuli Biliaan toistakymmentä.

Muistokirjoitus...

Kaikkiaan testi oli meille osoitus siitä, että teekkaripolvista löytyy ruutia suurten projektien läpivientiin, ja yleisesti osoitus siitä että Renault kestää; jopa TAKkilaisia.

Seuraavat tunnusluvut kuvaavat hyvin koko projektia:

  • söimme noin 650 pihviannosta Hirvaskankaalla ja auto söi 21400 l polttoainetta ja 8,5 sarjaa renkaita

  • 181 päivässä 300 000 km eli jatkuva keskinopeus huollot, tauot ym. mukana 69 km/h.

  • 30 tv-mainosta testin aikana, sen jälkeen n kpl

  • yli 350 sivua ajopäiväkirjamerkintöjä

  • yksi poliisitutkinta kaatajaisista (autosauna...) ja uskomattomia tarinoita...

Seuraavaan on koottu hauskoja sattumia, kommentteja tai muuten vain mainitsemisen arvoisia tilanteita kestotestin varrelta Kommentin antaneet (aiheen tai kirjoittaneet) henkilöt on mainittu.

  • 25402 km 31.1. klo 3.40: Surmanajaja Jyrki Laune sonnustautuu tulenkestävään ajoasuun ja suojapäähineeseen (Valintatalon tarjouspaita ja lippis). Jäänuottien lukija Harri Nousiainen kytki infrapunakameran hirvien näkemistä varten.

  • 35751 km klo 21.25: Juha Nurminen ja Kimmo Nuormala haistelee ja maistelee, Wunderbaum vain 8,50 ja heti helpottaa: vihreän metsän ihana tuoksu. 1.18: Sisäpesu seuraavassa huollossa välttämätön.

  • 78996 km, klo 20.40: Hirvaskangas. Vyöryimme autoon ja valmistauduimme valtaamaan pohjoisen maantien. Paikallinen poikajoukko kiinnostui autosta (vai meistä?), heilutteli ikkunasta ja iski silmää. Schön. Panu Sainio ei kuitenkan lämmennyt poppoolle... Nirso! /Pirre Salonen

  • klo 18.50: Juha Nurminen kyllästyi lopullisesti valoihin ja ajoi Neste-asemalle tutkimaan käyttöopasta toivossa löytää valon säätöohje.- Todettuaan, ettei löydä, lähti ärräpäitä luetellen konepellin alle puuhastelemaan välineinään taskulamppu, sirppi ja vasara. /Tuomas Louhiluoto/

  • Reissu nro 135 perjantai 23.4. 1993 klo 23.15: Joku piru oli kaasutellut kaikki bensat ja jouduimme noin 20 kilometriä ennen Hirvaskangasta turvautumaan varakannuun. /Pasi Paavola, Ilkka Virkkunen.

  • WAPPU 1993: aikamme sankarit (?) JN, KHN ja Raimo Murtoniemi. Suomi päästä päähän!

  • 213859 km: "Karhukopla soitti pilvenreunalta ja kehui ohitustani" /Eero Friman (Poliisin helikopteri oli kiinnittänyt huomiota Renaultin poikkeavan ajotyylin, lunttasi NMT-numeron auton takalaudasta ja soitti kuskille! toim. huom.)

  • Perjantai 11. 8. 1993 kello 12.30 Otakaarella 300 000. Peruuttaen tallille. /Panu Sainio

P.S. sitten tuli syksy ja melkein talvi. Renault halusi lanseerata uutuuden nimeltä Twingo yhdessä MTV 3:n kanssa näyttävästi. Ja he soittivat taas tallille...