Vuonna 1963 suoritettu Haastaja- koeajo

 

TAK:n suorittaman “kestotestin” syntyvaiheista ei ole säilynyt kirjallisia dokumentteja. Teuvo Muuronen (TAK:n 1. kalustonhoitaja 1961-62) muistelee alkuvaiheesta seuraavaa:

“Kun yhteensä n. 200 autoa oli myyty (maalis-huhtikuun vaihteessa -63) katsottiin Autokeskuksessa ja Nissan Motor Co:ssa, että myyntivauhti oli liian hidas. Autokeskuksen johtaja Eric Broman, jota kutsuimme sittemmin “Neilikka-Bromaniksi” koska hänellä oli neilikka  napinlävessä, otti yhteyttä teekkareihin. Aloite tuli Ossi Sepin kautta. Saattaa olla, että B. oli ottanut ensin yhteyttä TKY:hyn ja tieto tuli sieltä TAK:lle.

Broman kutsui TAK:n edustajat neuvotteluun, joka käytiin lounaan yhteydessä Kasarmintorin Kaartin ravintolassa. Edustajinamme olivat Teuvo Muuronen ja Ossi Seppi. Broman avasi keskustelun: “Väitetään japanilaisten autojen olevan “räkää villasukassa”. Datsunin kestävyyteen ei luoteta. Minä en usko näihin väitteisiin. Voitteko kokeilla ja todistaa?”  Broman lienee nähnyt TAK:n silloisen kerhoauton, Citroen 2CV- pakettiauton, jota kutsuimme “Kaminaksi”. Sen katolla oli pystyssä, pituussuunnassa, kilpi, jossa oli teksti “101 teekkaria ajaa tätä ja silti se kestää”.

Lupauduimme suorittamaan koeajon, jos saamme aluksi auton kokeiltavaksi muutaman päivän ajaksi. Jos se kestää tämän ja osoittautuu muutenkin käyttökelpoiseksi, laadimme säännöt ja alamme hommiin. Muistutimme, että TAK ei ole ostettavissa, vaan julkisuudessa esitettävät kokemukset on oltava oikeita ja hyväksymiämme.

Lyhyen alustavan koeajon suorittivat Teuvo Muuronen ja jo edesmennyt Matti Laakso, ajaen mm.Jyväskylän Suurajojen pikataivalteitä. Ainoa vika oli akun kiinnikkeiden pettäminen (ilmeisesti Suomessa asennettu, alkuperäistä suurempaa akkua varten). Varaosat saatiin Tampereen piirimyyjän näyteikkunassa olleesta autosta. Muuten auto oli OK.

Varsinaisen koeajon ehdot olivat:

  1. Määritellään km-tavoitteet
  2. Määritellään vuorokautinen keskinopeus
  3. Huollossa on oltava aina TAK:n edustaja paikalla
  4. Kaikki korjauskustannukset tulee esittää ilmoittelussa

 

Koeajoauton nimi “Haastaja” oli mainostoimiston ehdotus.  “Datsun kestää” slogani saattoi tulla em. Kamina-mainoksestamme. 

Asia sovittiin “Neilikka-Bromanin” kanssa ja hän hoiti suhteet Japaniin. Jossain vaiheessa tehtaalta tuli käymään myös insinööri, nimeltään Tanaka tai Takeuchi. “

Huhtikuun alkupuolella ennen pääsiäistä alkoi kuulua kummia. Nissan Motor Co  lähetti TAK:lle sähkeen,  koeajopyynnön. He olivat kiinnostuneita siitä, kuinka heidän autonsa kestäisi Suomen oloissa . He haastoivat TAK:n leikkimielisesti sanoen särkemään auton ajamalla.  (valitettavasti tuota telexiä ei ole arkistoista löytynyt, eikä ihme:  Muurosen mukaan telex oli mainostoimiston keksintö)”  Mutta haaste otettiin vastaan todeten, että meille ei ole mikään mahdotonta. 


Previous page: Vuoden 1962 tapahtumat
Seuraava sivu: Koeajo alkoi 20.4.1963